見積りはこれ以上は詳しいものは出てこないと思いますし、私も何度か中古車オークションで買って乗っていますが、内容はこのくらいの感じで、見積書一枚に書いてある程度です。

　ここのサイトの関連中古車オークション雑誌にも中古車購入の詳しい諸費用について毎号解説していますが、この程度です。

　あとは、中古車屋によって、納車整備費用が違う程度ですが、バッテリーを新品にしたり、エンジンオイルやブレーキオイルを新品にするなどが大半です。

　
　それと、整備保証が３ヶ月とか６ヶ月とかあるかと思いますが、これは確認しておいた方が良いでしょう。

　それと大事なのは、任意安全網です。車両安全網と盗難安全網も付帯しておいた方が良いでしょう。
　安全網代も２０万円を超えるかもしれませんが、高級外車は盗難されることが大部分、ベンツやＢＭＷジャガー、ポルシェなどは特に盗難が目立っていると聞いています。

　せっかく買っても盗まれてはどうにねなりません。盗まれたら、まずは出てこないでしょうし、数日のうちに闇の組織で外国に売られていると思います。

　とにかく、盗難安全網は必ず入っておく方が良いでしょう。
　私は国産車の中古のスポーツカーですが、買って数年は盗難安全網に入っていました。

中古車オークションで車を購入する時、どうしても値段が安い方に目が行きがちです。
予算に限りがある方の場合、特にそうでしょう。
しかし、中古車販売店に並ぶ時、その車両はどこかからか仕入れて来ているはずです。
もし、高く仕入れているのなら、安くする事は無理です。
安いものには安いなりの理由が、必ずあります。
「高く売れない理由」が。
販売店は「高く売りたい」はずなのです。
商売ですから当然ですね。

中古車オークションには、確かに「アタリ」の車両もあります。
ですが、それを見つけるためには、車を見る目と、いくばくかの運も見舞われるでしょう。
同じ値段、同じグレード、同じ走行区間であっても、前の所有者の管理で、驚くほど程度が変わるのが中古車です。
「前の所有者がとにかくきちんと大事にしていた車」と「乗りっぱなしの前の所有者」「惨事で修復歴もある車」の見極めが出来るなら、予算の枠内で、何台も見て回って、その中で最も程度のいいものを買うのはいいでしょう。
ですが、中古車オークションは選んで買った時点で、基本的には自己責任です。
保証が切れた車の場合、いくばくかの出費を覚悟する見舞われるがある車両もあり得ます。

フルモデルチェンジ前の車であれば、欠陥がほとんど改良されていますし、棚卸資産を捌かなければならない為、時価が安い上、出たばかりのフルモデルチェンジしたばかりの車より、不都合が少ないことが多いので、新車でも中古でもお得ですが、下取り時価が下がります。

アメリカの車の中古には、日本で廃車扱いになったエンジンを安く輸入して、製造業に関係なくエンジンだけ交換する修理工が何処でもありますので、日本のエンジンは欠陥が無く、走行全長が何十万キロも走っていなければ面倒ありません。

所詮は保守次第で、劣化する構成部品やオイルなどを交換していれば、中古でも面倒無く走ります。

私の車は１９９８年式のサターンですが、車検制度の無いアメリカでの売買時価が何と２５万から３０万多寡です。
日本のサターン中古車では、この年式では廃車にするか、数万円しか価値が無いと思いますので、日本の中古は断然お買い得です。

私の車は既に１３万キロ多寡走りましたが、全く面倒ありません。
私の場合、業者に保守を依頼する金が無く、車のパーツが売っているデパートで、車種別のマニュアル本を２０ドル多寡で買って、ブレーキパット、オルタネーター、ドライブベルト、プラグを自分で交換しましたので、ジャッキとウマと構成部品代、日本円にして合計３万多寡しか掛かっていません。
もちろんオイルやクーラント等は定期で交換しています。

保守に自恃が無ければ、リーズナブルの車を買って、余ったお金で修理工で３年多寡で乗りつぶす予定ということを概説し、最低限その多寡の保守を依頼して乗るのも、一つの手だと思いますが、３年で下取りに出すのは、一番値が下がり損をする気がするので、私であれば、気に入った車であればとことん乗り潰します。

初めて車を買います。新車を買うべきか中古車を買うべきか悩んでいます。

理由として、新車は安くても総額１７０万からとちょっとばかり高い。オプションも付けるとそれなりの額になってきてしまいます。しかしなかなか気に入ったスタイルの車がありません。

また中古車オークションは安くて気に入ったスタイルの車がある。しかし内装が古いのと、それなりの覚悟はしていますがやはりある多寡は保安性が気になる。

中古だと３年くらいで乗りつぶす予定ですがその３年くらいのために１００万くらい払うのと、妥協してちょっと高くしかしあまり好きではない新車を買ってでも長く乗り続けるのはどっちがいいのでしょうか。

維持費を安くあげたいのであれば軽自動車が良いですね。

自動車税と重さ税で見るとやはり軽が断然に安いです。自動車税だけでリーズナブルな車約3～8万。軽自動車約7000円。＋車検時の重さ税でリーズナブルな車は高いですから。

1000～1300ですと返って軽より燃費が良い場合も多いのですが、広い目で見ればやっぱりお金が無いのであれば軽かと・・・。

ekもお勧めできません。
乗ってみれば解ります。そこんとこはやっぱり三菱かってとこですけど例えばekスポーツとムーヴカスタム両車試乗してみて下さい。車音痴の方でもどちらが良いか一発で解ると思います。

ムーヴカスタムのターボですと加速は下手なリーズナブルな車より速く上り坂のストレスもありません(もちろん660ccなので最高速や途中で抜かれますが)。

車内の質感や作りもリーズナブルな車と遜色無く、新規格のベンチシートコラムですと軽特有の車内が狭いって感じも少ないでしょう(下手なフロアシフトの1000～1300ccのコンパクトカーよりも主観ですが広く思います)。

自分としては「お金が無い」けど「車内はそこそこ広く」そして「まずまずの低燃費と軽の安い自動車税＋重さ税で維持費を安く」そして「質感と作りの良さ」と「ターボでドカンと速さと力強さ」を追求するなら3代目のムーヴカスタムをお勧めします。

乗車の機会もあると思いますが、はっきりいって後部座席は狭いです。けど燃費は随分いいですよ！
日産・ステージア（全標準）＝ステージアも初期型ならいけるでしょう。しかし、グレードによってはハイオク仕様なので、注意が無用のです。
スバル・レガシィツーリングワゴン（アウトバック、グランドワゴンでもOKで2代目以降）＝これもいいですね！私も欲しい（爆）ただ、安いものは気を付けて！流行車種なので、タマ数は出てますが、程度の悪いものもちらほら・・・けど、特待生さんみたいなんで、かっこいいしお勧めかな？グレードによってハイオク仕様あり
フォレスター（全標準）：使い勝手よさそうですよね！これもレガシーと一緒で、グレードによってはハイオク仕様ありなので、注意！ハイオク仕様の中古車のほうが多そう・・・
マツダ・アテンザスポーツ：これもかっこいいっ！ただ、１００万じゃ
きびしいんではないかと・・・
以下は、正直私の趣味ではないので、よくわかりません（爆）
スズキ・スイフト（現行型）
フォルクスワーゲン・ゴルフ（一つ前の型）
軽自動車ならばekスポーツ（オッティ）かムーヴカスタム

私の人的な意見としていわせていただければ、１００万の予算なので、カローラフィールダーかレガシーをお勧めします！メジャーな車種なので、事故したりしたときも、オークションなんかで、部品が確保しやすいし、ある程度の手荷物、人数も乗れます。

あと、トヨタでお勧めというか、自分が乗っていてよかったのは、カルディナですね！室内広いし、かっこいいし、５ナンバーで２０００ＣＣなので、維持費も安く、運転しやすかったですよ！
先代のカルディナ（ＳＴ２１○系）なら、１００万で余裕で買えますよ！

日産・ステージア
すいませんが，「大げさで下品」のひと言。ちなみに我が家は数十年日産派ですが，先代からステージアは受け入れられませんでした。日産のワゴンはどれも今ひとつといった印象です。

スバル・レガシィツーリングワゴン、フォレスター
これといって印象にない職場ですが，ボクサー当たってよかったねと。あえていえばスパルタンなイメージや数値上のパワーを前面に押し出してセールスしている感じでしょうか。積極的にお薦めはしませんが，燃費や居住性を検討されて，それでクリアなら選択肢としてはありカモ。

マツダ・アテンザスポーツ
懇意にしている車屋さんと，飛び込みで入った車屋さんの両方で，「マツダと三菱は新車の時には他社と大して差がないけれど，経年老化に弱く，やっかいな場所が壊れやすい」とほぼ同じ事言われ驚いた事があります。マツダ地獄（総じてリセールしにくい）とはよく聞く言葉ですのでご用心を。

スズキ・スイフト（現行型）
私人的に好奇がありますが，人気がありそうなので意外と高いのでは？

フォルクスワーゲン・ゴルフ
外車はやめといたほうがいいですよ。特に初心者なら。伝送系のトラブルや，単体調達の悪さは現在でも健在です。

軽自動車
燃費にしても平和性とのトレードオフで前からほどではないですし，省場所＋税金が安いという事くらいしかアドバンテージを感じないので，あまりお薦めしません。

このたび、中古車を仕入したいと思っています。
予算はすべて込みで100万円です。
下取り車はありません。
候補としては、トヨタ・ウィッシュ、カローラフィールダー、ist、日産・ステージア（全見本）スバル・レガシィツーリングワゴン（アウトバック、グ遊園地ワゴンでもOKで2代目以降）、フォレスター（全見本）
マツダ・アテンザスポーツスズキ・スイフト（現行型）フォルクスワーゲン・ゴルフ（一つ前の型）軽自動車ならばekスポーツ（オッティ）かムーヴカスタムを希求しています。
車の形はばらばらですが、すべて僕の好きなデザインの車です。
貧乏学生の初心者のため、修理の多い車や燃費の悪い車、ハイオク仕様の車は避けたいです。
家族で所有するため、オートマチック車を希求します。
乗り方としては幻想的なの乗り方で、5年くらい乗るつもりで考えています。

因みに業者間の中古車オークションだって試乗なぞしません。置いてある車を「ひたすら良く見る」ことで値踏みします。

代行なら「お来客が欲しい」と言った車を「中古車オークション代行で」落とすだけですので、落としてからあーだこーだ言うのはルール違反、と言うか通じません。中古を買って後悔したくないならあなたの「車を見る目」をしっかり養うしか有りません。

初めて中古車を購入野望の者です。
よく中古車オークシヨン代行業のG社で購入すると、現物をよく確認せず、(つまり試乗させてもらえず)購入し、あとで故障があっても泣き寝入りするしかないと聞きますが真実でしょうか。
やはり、信頼できるディーラーで試乗させてもらい購入した方がリスクは少ないと思いますが。
特にエンジン部のチェックは自分で試乗しないと絶対にわからないと思います。

中古車オークションでは特定物と考えられるため、原則として車両交換要求は認められず、異常があった際には、修理で対応措置することになります。機械疲労等、通常予測できるような故障であれば、購入時に「保証付きの販売」か「保証なしの販売」であるかによりコストの負担者が変わります。
　しかし、自然損耗とはいえない「隠れた瑕疵」については「保証なしの販売」であっても、民法の瑕疵担保本分に基づいて、無償修理を持論することができます。業者が無償修理に応じない、または修理不能の際には、内定の解除を求めることができます。

特定物：中古車の際、応用状態等が1台ごとに違ってくるため、ほかに同一の物が混在しない唯一の物であるという原意。

中古車屋で中古車を買い、整備コストを払い車検を取ってもらい購入したのですが、その二日後に窓ガラスが落ちて、オイルからにじみがありました。そして車屋に言われたのが中古車だからオイルにじみのない車は無い、そんなの当たり前のことだと言われました。

そんないい加減な売買をしてるのかと思うと二度と中古車を買いたいと思わなくなりました。

消費者は素人であってきちんとした分析を業者は義務付けられてないのか？
管制している役所はあるのか？

具体的に言うと、その車のメーンディーラーであるＡ大店と、その車の新車の
取り扱いはしていないＢ大店という事にすると、Ａ大店は金額も割高で、
納車も遅く、Ｂ大店と対比して明らかに高い整備費用が設定されていました。
Ｂ大店では車検が半年以上残っていて、排気量・グレードとも上（年式は同じ）
なのにトータル費用はＢ大店より安い。最終的にはＡ大店の応対の悪さも気になって
結局Ｂ大店で購入しようと決め、ハンコを取り出し、今まさに契約書にハンを
押そうとした瞬間に「4万引きします」と信じられないようなお言葉が
あったんです。

ですので、別の系列ディーラーで同じランクの中古車を見つけ、相見積もりを
とらせ、ちょっと予算オーバーなんだけど。

中古車の値引きは新車のそれと対比して値引き額が少ないとはよく言われる事です。

以後、トヨタディーラーにて中古車を購入した事がありました。
値引き額が２４万円。タイヤの溝が無いと言って夏タイヤ４本新品サービス。雪がスグ降ってくると言ったらスタッドレス４本新品サービス。計８本。
という事がありました。
これ本当です。

車は評判車種でも不評判色で売れていなかったとい事も幸いだったのかもしれません。
中古車選びの要素は、トラブルの有無等はもちろんですが、長期棚卸資産車を狙うのが要素です。
売れない中古車は販売大店でも厄介者です。

　中古車屋さんやディーラーの中古車販売大店の値引きの最大は１０万円までだと思います。また、これ以上向こうが値引けないと言った場合は、いろいろなものを付けてくれと、さいそくすると、渋々付けてくれます。我はこれでバッテリーとフィルム、フロア-マット（新品）をつけてくれました。

ディーラーでも場所によって値引き方が違うみたいなので、方々の情報を仕入れて、対比されると良いと思います。
本体価格から引く場合や、諸生産費で頑張る場合と様々です。

販売大店にもそのお大店により、いろいろと事情はあると思いますので、なにがしかの条件が合えば（現金一括、即決など）、多少は値引きしてくれる可能性はあります。
なお、事故車未修復という事ですので、いくらか払って引き取って貰うという事になるかもしれません。その費用を割り引いてもらうくらいのつもりで臨んだらいいと思います。

業者の中古車オークションなら勿論「現物」になるので、壊れたところは自身でやるしかないし、誰も品質なんて保証してくれない。
見抜く力がどうのと言っても、所詮は乗り始めてどんどん不具合が出てくるハズレのケースは見抜けないし、
誰も責められない…。
車の豆知識と整備をする力量がある人なら業者オークションは安いからいいけど。
その点、良心的な中古屋ならちゃんと不具合に措置してもらえる。
悪意の中古屋なら故障を隠して売ったり、売りっぱなしであとは無視っていう事も。
（勿論、ホラや実話を隠して売ったら法律的に対抗する事はできますが、かなり大問題ですよね）

また、中古の事故車かどうかなんて、中古屋の標準はマチマチでしょう。
ちょっとした接触なんて修復歴アリなんて認めないだろうし、どこまでを事故車とするかは店の良心次第（苦笑）
ひどいところなんてどこまでも悪質ですから。
逆にいくら評判の良い店で買ったとしても、ハズレの車だったら、次から次に修理って事もあるだろうし、
壊れるのが保証期間内である事を祈るしかないですよね…。
ちゃんと修理された事故車より壊れるって事もあり得るわけで。

耐久性に関しては、車種にもよりますが営業車なんて３、４０万キロ平気で走るので、
そんなに気にしなくても良いかと。製造元や車種にもよるでしょうが。
走行距離が極端に少ない車も逆に整備や不具合で出費が増えたりしますから。

なんか脅してばかりになりましたが、ハズレに当たったら新車も中古もどうしようもないので、
買うのと同じ車種の人の話をよく聞いてみたりするのはインパクトを与えるですよ。
とにかく店についても車についても手がかりが重要って事です。

実は私の彼が中古車オークションで購入する日程なんですが、とっても心配です。今までは何も考えませんでしたが、友人が自身で確めせずに買収したため事故車＆規律違反車であり返品した事や親の顔見知りが車やさん（中古車の？）に勤めてたが社長に事故車を事故してないと言って売れといわれ断ったところ首になったという話を聞くと。
彼は車やさんに勤めてる友人がいるので中古車オークションでその人に頼むらしいんですが、勤めて3年になる人で２１歳です。3年も勤めれば車を見極められるものなんですか？

ただし、オークションに出される車はその手のプロ達が集まる場所なので嘘は少ないそうです。
仕入した後の整備や修理が応需な空間であれば良い仕入方法と思います。
デ利益はキャンセルが出来ないと言うことではないでしょうか？
断っても他の人がすぐに買うような車であればキャンセルも応需と思いますが、不注目車だったりするとキャンセルは難しくなります。

ただ今私は中古車で仕入した車に乗ってます。これが私の５台目の車です。
これまでの４台は全て新車で仕入してきました。感想としては、中古車は嫌です。
しかし、先週足回りの交換をしたのですが、すごく良くなりました。
ビックリするぐらい良くなって戻って来たのです。こんな事は新車では味わえない事です。
新車は買った時が一番良い状態なのでこの先悪くなる事しかありません。
中古車は買った時を一番悪い状態と思えば、洗車したり修理したりする事で良くなって行くのです。
そう考えれば中古車は楽しみがあります。
車って整備してあげれば長く乗れるものです。

「オークションで買ったから絶対落札した車を買わなければダメと言われたり、オークションで買って安く出したから仕入後の保証債務は無し。」と言うケースがあるようです。

安くてもあとの保証債務がつかないよりは少々高くなっても自己で見て気に入った車を保証債務つきで買うほうが初めての仕入で車に詳しくない方には安堵だと思います。

車因縁の事業をしている姉妹がおり、業者オークションにも参加しますので、私も何回か頼んだことがあります。
業者のオークションに出品される場合には、考課の真実のプロフェッショナルが事前に事故歴や修復歴を現物を見て確認するそうです。
それらのデータとともに車両は展示されるので、素人が現物を見るよりよほど確かで安堵だそうです。

車屋さんの親友の見抜く力についても、デリケートで歯車の高い種別の高級外車の中古を買うならともかく、日本車で３～４年前で年間走行１万キロランクのものであれば、なおさら心配はいらないでしょう。

どのくらい乗られるかという点については、乗り方次第、手入れ次第で、新車とそれほど差が出ることはないでしょう。